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旺季來臨,锂電(diàn)池設備将爆發(fā)

所屬分類(lèi):技術文章    發布時間: 2021-01-29    作者:
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     四季度迎來锂電設備訂單招标(biāo)旺季,目前CATL、上(shàng)汽、力神等動力電池企業已經(jīng)開始招标流程。在CATL、銀隆、比亞迪等(děng)大型锂電廠锂電設備招标旺季推動下,市場訂(dìng)單有望提升。據介(jiè)紹,多家公司2018-2020年(nián)新增産能超過150GWh,共計需(xū)求600億設(shè)備。從長遠規劃來看,按照各國(guó)的燃油車退出機制,锂電池的(de)需求量将會是目前市場預期的數十倍之多,若按(àn)2025年電動化率達到30%估(gū)算,設備行業市場空間将達到7000億元(yuán),年均需求1000億元,而2017年行業産值僅100多億元。

西安(ān)锂電池測試設備

業内(nèi)表示,國内锂電廠供應格局逐漸清晰,馬太效(xiào)應逐步顯現。锂電廠前5大的市(shì)場占有率不斷提升,2015-2017Q1市占率分别為59%、68%、74%,強(qiáng)者(zhě)恒強(qiáng)格局逐漸奠定(dìng)。參考海外經驗,日本電池(chí)廠與設備廠保持(chí)聯合研發模(mó)式,這一路徑将(jiāng)會被借鑒,锂電設備企業将會受益于(yú)與大廠聯合開發(fā)模式,出現路徑依賴性,競争力進一(yī)步增強。綁定下遊锂(lǐ)電池大廠,形成産業鍊競争優勢的設備公司有望獲得(dé)大部分訂單。

國産設備相比于國外(wài)設備适應(yīng)性強,性價比(bǐ)優勢明顯,随着國際锂電巨(jù)頭均開始大規模(mó)在國内布局,全球锂電池制造中心(xīn)正向中國大陸轉移。國内一些優質的(de)锂電設備制造(zào)商率先轉向全(quán)自動化控(kòng)制、可實(shí)現(xiàn)大規模穩定生(shēng)産的锂電池裝備研(yán)發與制造,使我(wǒ)國锂電池裝備走向全球化(huà)。

據科技媒體報道,京東物流31日聯合多家電動汽車整車廠家,宣布将組建新能(néng)源産業聯(lián)盟。未來5年内,京東物流(liú)計(jì)劃将體系内幾十萬輛車替換為新能源(yuán)車,應用于(yú)城(chéng)市運輸、末端配送等環節。京(jīng)東方面負責人稱,京東一直(zhí)在推進供(gòng)應鍊鍊條的綠色環保,新能源車(chē)的研發、測(cè)試、引入則是綠(lǜ)色和科技的較(jiào)佳結合點。新能源汽(qì)車持續推進,對锂電池産業鍊直接形成(chéng)利好刺激。今年以來,锂(lǐ)電池行業持續處在風口,行業需求旺盛刺激投資增(zēng)加。那麼作為锂(lǐ)電池上遊(yóu)企業,锂電池設備将有望受益行(háng)業需求旺盛帶來的刺激(jī)。

西(xī)安锂電池(chí)測試設備(bèi)生産

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