四季度迎來锂電(diàn)設備訂單(dān)招标旺季，目前(qián)CATL、上汽、力神等動力電池企(qǐ)業已經開始招标流程(chéng)。在CATL、銀隆、比亞迪等大型锂電廠锂電設(shè)備招标旺季推動下，市場訂單有望提升。據介紹，多家公司2018-2020年新增産能超過150GWh，共計需求600億設備。從長(zhǎng)遠規劃來看，按照各國(guó)的燃油車退出機制，锂電池的(de)需求量将會是目前市場預期的數十倍之多，若按2025年電動化率達到30%估(gū)算，設備行業市場空(kōng)間将達(dá)到7000億元，年均需求1000億元，而2017年行業産值僅100多億元。

業内表示，國内锂(lǐ)電(diàn)廠供應格局逐漸清晰，馬太效應逐步顯(xiǎn)現。锂電廠前5大的市場占有率不斷提升(shēng)，2015-2017Q1市占率分别為59%、68%、74%，強者恒強(qiáng)格局逐漸奠定(dìng)。參(cān)考海外經驗，日本(běn)電(diàn)池廠與設備廠保持聯合研發模式，這一路徑将(jiāng)會被借鑒，锂電設備(bèi)企業将會受益于與大廠聯合(hé)開發模式，出現路徑依賴性，競争力進(jìn)一步增強。綁定下(xià)遊锂電池大廠，形成産業鍊競争(zhēng)優勢的設備公司有望獲得大部分訂單(dān)。

國産設備相比于國外設備适應性強，性價比優勢明(míng)顯，随着國際锂電巨頭均開始大規模在國内(nèi)布局，全球锂電池制造中心正(zhèng)向中國大陸轉移。國内一(yī)些優(yōu)質的锂電設備制(zhì)造商率先轉向全自動化控制、可實現大規模穩定生(shēng)産的锂電池裝備研發與制造，使我國锂電池裝備走向全球化。

據(jù)科技(jì)媒體(tǐ)報道，京東物流31日聯合多家電動汽車整車廠家，宣(xuān)布将組建新能源産業聯盟。未來5年内(nèi)，京(jīng)東物流計劃将體系内幾十萬輛車替換為新能源車，應用于城(chéng)市運輸、末端配送等環節。京(jīng)東方(fāng)面負責人稱，京(jīng)東一直在(zài)推進供應鍊鍊條的綠色(sè)環保，新能源車的研發(fā)、測試、引入則是綠色和科技的較佳結合點。新能源汽車持續推進，對锂電池産業鍊直接形成利好刺激。今年以來，锂電池行業持續處在風口，行業需求旺盛刺激(jī)投資增加(jiā)。那麼作為锂(lǐ)電池(chí)上遊(yóu)企業，锂電池設備将有望受益行業需求旺盛帶來的刺激。